Darstellung der Entwicklung des Antriebs, verfasst von Ida Hofmann, Berlin-Zehlendorf, im Juli 1957 (aus dem Inhalt: Entwicklung des Antriebs durch ihren Ehemann Paul Hofmann; Schutz des Warenzeichens "Verda" sowie im In- und Ausland erteilte Patente für den Antrieb; Eintragung des Unternehmens Verda-Boots- und Motorenbau Paul Hofmann in das Handelsregister des Amtsgerichts Berlin unter HR A 84880 am 5. Mai 1937; Zulassung des Antriebs für die gesamte Schifffahrt durch die See-Berufsgenossenschaft, Schiffsicherheitsabteilung am 18. März 1937; Verwendung von Verda-Bootsantrieben bei den Überseeschiffen "Windhuk", "Pretoria", "Kamerun", "Togo", "Ella Clanda", "Robert Ley", "Wilhelm Gustloff" usw.; massive Vergrößerung des Unternehmens; kriegsbedingter Verlust von Unterlagen; Mitnahme von Maschinen, Werkzeugen etc. durch Angehörige der Roten Armee; Eintragung der Verda- Boots- und Motorenbau GmbH in das Handelsregister des Amtsgerichts Berlin-Mitte unter HR B 543/Nz. am 25. März 1946; Weiterentwicklung des Antriebs durch Paul Hofmann; neue Auftragseingänge für Antriebe [u. a. für das Motorschiff "Skaubryn" der Reederei I. M. Skaugen, Oslo, Norwegen]; Vorführung der Rettungsboote der "Skaubryn" auf der Weser bei Blumenthal am 1. Febr. 1951; Tod von Paul Hofmann Mitte Nov. 1951; Einstellung des Betriebes wegen wirtschaftlicher Schwierigkeiten; Neukonstruktion des Antriebs durch ihren Sohn Siegfried Hofmann; Ausstellung auf der Rationalisierungs-Ausstellung in Düsseldorf 1953 und Erhalt einer Bronzemedaille für diesen Antrieb; Gründung des Unternehmens "Siegfried Hofmann, Geräte- und Apparatebau", Berlin SW 61, Möckernstraße 111, durch Siegfried Hofmann im März 1953; geringe Einkünfte von Ida Hofmann und Siegfried Hofmann; Erstellung einer Werbebroschüre zum Verda Handschrauben-Antrieb Type B [vmtl. 1954]; keine Förderung des Betriebes mit öffentlichen Mitteln; Bemühungen zur Vergabe von Lizenzbaurechten an geeignete Unternehmen sowie Misserfolge hierbei; Zwangsversteigerung des Betriebsgrundstücks auf Betreiben des Finanzamts; Betriebsaufgabe; vergebliche Bemühungen von Ida Hofmann zur Erlangung einer Ausgleichszahlung nach dem Gesetz über den Lastenausgleich). - Befürwortung der Unterstützung der Verda Boots- und Motorenbau GmbH seitens der See-Berufsgenossenschaft, Schiffsicherheitsabteilung (Juni 1951). - befürwortendes Gutachten von Dipl.-Ing. Johs. Hensolt, Hamburg, zu Verda-Handpropellerapparaten (Febr. 1951). - Aufstellung über 33 Schiffe, deren Rettungsboote mit Verda-Handschraubenantrieb ausgestattet wurden (Liste, Stand ca. 1955).